Menghitung biaya komponen otomotif: seperti pembuatan mesin, terbalik pada jumlah produksi

Struktur biayanya seperti **pembuatan mesin**: produknya satu unit rakitan berisi komponen buatan sendiri, komponen beli jadi, dan komponen job order. Baca dulu tulisan pembuatan mesin — cara membagi tiga jenis komponen dan titik terhitung dua kali pada material yang Anda sediakan berlaku seutuhnya.

Yang berbeda ada pada **jumlah produksi**, dan ia membalik urutan pentingnya pos-pos.

Biaya sekali bayar tenggelam, tetapi tidak lenyap

Mold, jig dan perancangan dibagi jumlah produksi sepanjang umur produk sehingga bagian per unitnya sangat kecil. Itu membuat orang cenderung mengosongkannya sama sekali — dan itu salah.

Alasan mengapa tetap harus diisi sekalipun kecil: kalau umur produknya berakhir lebih cepat daripada perkiraan, bagian yang belum tertutup menjadi kerugian sungguhan. Kolom yang sudah diisi bisa dihitung ulang; kolom yang kosong tidak ada yang tahu berapa yang masih tersisa.

Biaya mutu naik menjadi pos besar

Pada lot kecil, pemeriksaan hanyalah beberapa menit kerja. Pada produksi besar dengan tuntutan tingkat cacat yang sangat rendah, ia menjadi satu blok biaya tersendiri:

• Pemeriksaan 100% atau pemeriksaan menurut frekuensi — jam orang atau jam mesin pemeriksa.
• Menyimpan catatan dan ketertelusuran per lot — tenaga mencatat, dan biaya penyimpanannya.
• Sampel simpan dan sampel uji berkala — produk yang dibuat tetapi tidak menghasilkan pendapatan.

Butir ketiga paling sering terlupa sebab ia terlihat seperti produksi biasa. Ia adalah **produk tanpa pendapatan**, jadi pada hakikatnya seperti barang cacat — isikan di sana, dan tuliskan bahwa penyebabnya sampel simpan, bukan kerusakan.

Sepuluh pos — diambil dari pembuatan mesin, tiga tempat diubah

Tujuh pos sisanya dipakai seperti pada tulisan pembuatan mesin.