自動車部品の原価 — 機械製造と同じ構造、量産で裏返る

積み上げ方は**機械製造**と同じです：内製品・購入品・外注品からなる組立体。まずそのガイドを読んでください — 三分割も、材料支給時の二重計上の罠も、そのまま当てはまります。

違うのは数量で、そしてそれがどの費目が効くかを裏返します。

一回限りの費用は沈むが、消えはしない

型・治具・設計は車種の生涯数量で割られるので、一個あたりは非常に小さくなります。だから欄ごと空にしたくなり、そこが誤りです。

小さくても入力すべき理由：計画より早く生産が終わると、未回収の残高がそのまま損失になります。入力済みなら計算し直せますが、空欄なら残高がいくらか誰にも分かりません。

品質費用が主要費目に浮上する

少量では検査は作業者の数分です。低い不良目標を伴う量産では、独立した費用の塊になります。

• 全数検査または頻度検査 — 人の時間、あるいは検査設備の時間。
• 記録とロットトレーサビリティ — 記入の時間と、保管の費用。
• 保存サンプルと定期の破壊試験 — 作ったが売れない製品。

三つ目が最も落とされます。普通の生産と同じに見えるからです。実体は**売上のない製品**なので不良と同じ性質 — そこに計上し、原因が不良ではなく保存サンプルであると書いてください。

機械製造から三つ変える

残る七つは機械製造のガイドどおりです。