航空部品の原価 — 削り出し比率と、書類の費用

工程は**機械加工**と同じです：素材、段取り、切削、測定。まずそのガイドを読んでください。機械時間も工具寿命の計算もそのまま使えます。

違いは二つで、どちらも同形状の他業種部品より原価を大きく押し上げます。

削り落とす比率がこの表を決める

航空部品はブロックからの削り出しが多く、素材重量の大半が切粉になります。他業種では素材が安いので問題になりませんが、ここでは素材が高価なので**切粉の中の金額が加工工数を上回る**ことがあります。

測り方：払い出した素材重量 ÷ 完成品重量。計上は**素材重量**で、完成品重量では計上しません — この分野で最も多い誤りで、部品を大幅に安く見せます。

書類と認証は実費

部品は付随する書類があって初めて使えます。その書類作成には実費がかかり、自分で計上しない限りどの行にも現れません。

• ロットごとの記録作成と保管の工数 — 労務に、原因を明記して。
• 要求される非破壊検査 — 外注なら外注加工、自社なら機械時間。
• 認証の維持と定期監査 — 工場間接費。
• 寸法ではなくトレーサビリティ不足で不合格になった部品 — 不良だが、原因を明記する。

最後が注目に値します。加工のどんな改善も届かない種類の不良だからです。原因を分けて書くことが、正しい病気を治しているかを知る条件です。

機械加工から三つ変える

残る七つは機械加工のガイドどおりで、工具費もそのまま — 難削材で工具が早く摩耗するため、この業種では重い行になります。