Costo de transporte de carga: unidad, diésel y regresos vacíos
Costos del autotransporte de carga en diez categorías: depreciación y diésel dominan, y sin el regreso vacío el viaje queda sistemáticamente subcosteado.
La unidad puede ser el viaje, la tonelada-kilómetro o la tarima; lo que importa es llevar las diez categorías a la misma.
Secuencia del viaje
- Programación y carga
- Ida
- Descarga y espera
- Regreso (cargado o vacío)
- Revisión y mantenimiento
Lo que más se olvida: el regreso vacío
Si solo se costea la ida, desaparecen el diésel, el sueldo del operador y el desgaste del regreso. Sin carga de retorno, la ida paga todo el recorrido; el viaje se costea siempre redondo.
Diez categorías
Equipo (unidad propia: valor y vida útil; arrendada: renta mensual por meses). Material/energía (diésel: litros cargados entre viajes). Mano de obra (sueldo y viáticos del operador entre viajes, incluida la espera). Consumibles (llantas por kilometraje, aceite). Servicios externos (permisionarios). Merma (daños a la mercancía). Retrabajo (entregas erróneas y reenvíos). Empaque (playo, bandas). Flete (casetas, transbordadores). Gastos generales (patio, tráfico, seguros, verificaciones).
Evidencia que ya existe
- Bitácora de viaje y GPS
- Tickets de combustible
- Órdenes de taller
- Reportes de daños y reenvíos
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El siguiente paso
Ahora que lo ha leído, la forma más rápida de ver sus propias cifras es escribirlas. Sin cuenta y sin guardar nada.
Haga el cálculo con sus cifras →Y si al leerlo se dio cuenta de que usted ya lo hizo: déjelo aquí, y al siguiente le ahorra el camino que usted ya anduvo.
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