본문으로 건너뛰기

제품이 「한 개」가 아닌 업종 — 무엇을 단위로 삼을지 먼저 정한다

건설, 운송, 자원, 전기·수도, 농림수산에는 셀 수 있는 제품이 없습니다. 쓸 수 있는 단위를 고르는 법과, 이 제품이 아직 해 주지 못하는 것을 정직하게 밝힙니다.

업데이트

다른 모든 가이드는 여러분 업종이 답할 수 없는 질문에서 출발합니다 — **한 개에 얼마인가.**

여러분은 「한 개」를 만들지 않습니다. 한 건의 공사를 끝내고, 한 번 운행하고, 일정량을 뽑아내고, 한 철을 수확합니다. 원가표를 써 보고 내 일과 안 맞는다고 느꼈다면 여러분이 잘못한 게 아닙니다 — 그 틀이 다른 형태의 사업을 위해 쓰였을 뿐입니다.

이 글은 두 가지를 합니다: **쓸 수 있는 단위 고르기**, 그리고 **이 제품이 아직 여러분을 못 돕는 지점**을 분명히 말하기. 시간을 낭비하지 않도록.

왜 단위가 그 뒤의 전부를 결정하는가

「무엇당」이 없는 금액은 의미가 없습니다. 같은 금액도 「한 공사당」인지 「한 달당」인지 「천 톤당」인지에 따라 뜻이 달라집니다.

그리고 핵심은 여기입니다: **개선은 단위가 전후로 같을 때만 증명됩니다.** 큰 공사와 작은 공사를 비교하면 차이는 규모에서 나온 것이지 실력이 늘어서가 아닙니다.

이 글이 존재하는 이유가 그것입니다. 단위를 잘못 고르면 이후 모든 원가표가 산술적으로는 맞고 비교에는 쓸 수 없게 됩니다 — 비교야말로 여기 온 목적인데.

네 가지 형태 — 자신과 가장 닮은 것을 고른다

1. 한 건의 공사 / 한 프로젝트

건설, 설치, 인프라, 설계, 계약 보전.

무엇을 단위로언제함정
반복되는 단위공사가 같은 종류의 부분으로 나뉠 때 — 한 세대, 한 경간, 한 기지가장 좋음. 공사끼리 비교 가능
물량 단위제곱미터·미터·세제곱미터 단가가 있을 때범위에 무엇이 포함되는지 명기해야 두 표가 비교됨
공사 전체유일하고 나눌 수 없을 때자기 자신과 시계열 비교만 가능, 타사와는 불가

2. 한 번의 운행 / 한 번의 서비스

화물, 여객, 철도, 해운, 항공, 창고. 쓸 수 있는 단위: **특정 노선의 한 번 운행**, **톤킬로미터**, **입방미터 한 달 보관**.

이 형태의 최대 함정은 **공차와 빈 자리**입니다. 한 번 운행 비용은 만재든 절반이든 거의 같으므로, 톤당 원가는 적재율에 따라 크게 흔들립니다. 적재율을 적지 않으면 같은 회사의 두 표도 서로 맞지 않습니다.

적재율은 매번 검증란에 기록하세요. 판금업의 재료 수율과 같은 역할입니다 — 다른 모든 숫자를 해석 가능하게 만드는 그 하나의 숫자.

3. 연속 생산의 한 단위

광업, 석유가스, 전력, 상수도, 환경, 재생에너지 발전. 단위는 **이미 팔고 있는 단위**(톤, 세제곱미터, 에너지 단위).

이 형태는 사실 다른 셋보다 이 제품에 잘 맞습니다. 산출량이 측정되고 비용이 깔끔하게 나뉘기 때문입니다. 주의할 것 둘:

  • 품위가 변동합니다 — 고품위 한 톤과 저품위 한 톤은 비교할 수 없습니다. 담배 편이 건조 기준으로 환산하듯 공통 기준으로 맞추세요.
  • 비용의 대부분이 생산량이 아니라 **시간**으로 발생하므로, 단위원가가 그 기간의 생산량에 크게 좌우됩니다. 어느 기간인지 기록하세요.

4. 한 생산 주기

재배, 축산, 임업, 수산. 단위는 **수확한 산출량**(톤, 마리, 세제곱미터)이지 면적이 아닙니다.

단위 면적당 비용은 단수가 바뀌면 아무것도 말해 주지 않습니다. 그리고 단수야말로 이 분야의 모든 개선이 겨냥하는 것입니다. 산출량으로 나누면 개선이 드러나고, 면적으로 나누면 사라집니다.

이 형태만 가진 성질: 주기가 길고 결과가 날씨에 좌우됩니다. 그래서 한 철의 원가표는 결론이 아니라 **하나의 데이터 포인트**입니다. 어느 철, 어느 해인지 기록하세요.

여섯 항목은 그대로 쓸 수 있다

단위만 정해지면 10개 항목의 틀은 거의 그대로 돕니다 — 「한 제품」을 「고른 한 단위」로 읽기만 하면 됩니다.

항목이렇게 읽는다
재료단위당 소모재 — 연료, 건설자재, 종묘, 사료, 약제
기계시간단위당 장비 시간 — 차량, 중장비, 펌프, 선박
공수단위당 사람 시간
공구닳는 것. 교환 사이의 단위 수로 나눔
외주하도급, 오퍼레이터 포함 임대, 용차
간접비시간으로 발생하는 유지비를 그 기간의 산출량으로 나눔

남은 넷 — 불량, 재작업, 포장, 운반비 — 는 업종에 따라 해당되기도 하고 아니기도 합니다. 해당 없으면 **0을 넣으세요**. 0은 「검토했고 없음」, 공백은 「아무도 모름」.

정직하게: 아직 못 해 주는 세 가지

우회할 방법이 없는 사실 셋입니다. 먼저 알아야 시간을 들일지 판단할 수 있습니다.

  1. **단위를 나타내는 칸이 없습니다.** 단위는 머릿속에서 고르고 검증란에 씁니다. 단위가 다른 두 표가 비교되는 것을 시스템이 막지 못합니다.
  2. **벤치마크는 업종과 국가로 묶지, 단위로 묶지 않습니다.** 그래서 이 분류 안에서는 단위가 다른 표와 나란히 놓일 수 있습니다. 비교를 믿기 전에 검증란을 읽으세요.
  3. **시간으로 발생하는 비용에 자리가 없습니다.** 잠긴 자금, 준공 검사 대기 유보금, 수확 전에 먼저 들어간 한 철의 비용 — 칸에 밀어 넣지 말고 검증란에 쓰세요.
이 셋이 여러분 문제의 대부분이라면 이 제품은 아직 맞는 도구가 아닙니다 — 그렇게 말하는 편이, 표를 다 채우고 나서 알게 하는 것보다 정직합니다. 주변적인 일이라면 오늘부터 쓸 수 있습니다: 단위를 고르고, 바꾸지 말고, 적어 두세요.

그래도, 스프레드시트가 못 하는 세 가지는 작동한다

틀이 완전히 맞지 않아도 아래 셋은 온전히 작동합니다 — 그리고 이건 스프레드시트가 못 하는 것들입니다.

  • 수정 이력 — 누가 언제 왜 어떤 숫자를 바꿨는지.
  • 거래처 확인 — 제3자가 그 숫자가 실재한다고 서명하는 것. 이건 단위에 전혀 의존하지 않고, 회사 밖 사람에게 원가가 믿을 만해지는 유일한 길입니다.
  • 하나의 계산식 — 각자 자기 파일을 갖는 대신, 회사 전원이 같은 방법으로 계산하는 것.

그래서 이 분류에서 현명한 사용법은 **단위 하나를 정하고 바꾸지 말고, 먼저 자기 이력을 쌓는 것**입니다. 다른 곳과의 비교는 그 다음이고, 같은 업종에서 충분히 많은 사람이 같은 단위를 골랐을 때 비로소 의미가 생깁니다.

관련 가이드

제품이 「한 개」가 아닌 업종 — 무엇을 단위로 삼을지 먼저 정한다 | costdown.org