부피 화물의 운임 — 무게가 차기 전에 공간이 먼저 찬다

대부분의 업종에서 운임은 무게에 비례하는 작은 줄입니다. 가구에서는 **부피**에 비례하는 큰 줄이 됩니다 — 트럭이나 컨테이너는 적재중량에 닿기 훨씬 전에 자리가 없어집니다.

이 한 가지가 어떤 개선이 가치 있는지를 바꿉니다. 운임을 무게로 계산하는 공장은 가장 효과적인 변경을 계속 과소평가하게 됩니다.

한 대당 운임

두 숫자 — 한 번 배송 비용과 그 배송이 실은 대수. 나눕니다.

중요한 건 두 번째이고, 그것은 제품이 아니라 **포장 후 치수**가 결정합니다. 조금 납작하게 포장하면 컨테이너에 한 단 더 쌓을 수 있고, 한 대당 운임은 단수 비율만큼 그대로 내려갑니다.

플랫팩은 먼저 원가 판단이다

분해해서 출하하는 것은 제조비와 운임을 교환하는 거래이고, 양쪽 다 잴 수 있습니다.

• 조립 공수가 자사에서 빠져나갑니다 — 그 줄이 내려가거나 사라집니다.
• 포장이 복잡해지고 비싸집니다 — 그 줄이 올라갑니다.
• 하드웨어와 설명서가 추가됩니다 — 새 줄이 생깁니다.
• 포장 부피가 크게 줄어 한 대당 운임이 크게 내려갑니다.

양쪽 형태로 원가를 내고 비교하세요. 양쪽에 숫자가 있는 완전한 개선 사례이지 설계 취향이 아닙니다 — 평소 이 판단은 취향으로 결정됩니다.

운송 중 파손도 표에 올린다

가구는 잘 상하고 손실은 실제입니다. 자사가 부담한다면 불량으로 계상하고 **원인을 「운송」으로 기록**하세요 — 개선 방향이 포장이지 생산이 아니기 때문입니다.

일반 불량률에 섞으면 공장 전체가 잘못된 문제로 향하고, 원래 문제없던 공정을 몇 달씩 개선하게 됩니다.

운임이 실제로 내려가는 곳

1. 포장 부피를 줄인다 — 플랫팩, 부품 네스팅, 과하지 않은 적정 보호.
2. 포장 치수를 컨테이너나 적재함 내폭에 맞춰 공기를 싣는 틈을 줄인다.
3. 배송을 묶어 차를 만재로 내보낸다 — 제품이 아니라 계획의 변경.