Altyapı inşaatı maliyet dökümü (yol, köprü, menfez): on kategorinin tamamı

Bu rehber TEK bir altyapı iş kalemini - bir yol kesimi, bir menfez bölümü, bir köprü açıklığı - sahada gerçekten geçtiği şekilde maliyetlendirir. Hangi sıkıştırma yoğunluğunu veya asfalt karışım tasarımını hedeflemeniz gerektiğini söylemez - bunlar ihale belgelerinden ve teknik şartnameden gelen projeye özel tasarım kararlarıdır.

Altyapı maliyet yapısı konut inşaatından iki büyük şekilde farklıdır: toprak işleri konut binalarının taşımadığı bir ağırlık taşır, ve neredeyse her aşama kabulden önce bağımsız bir üçüncü taraf test kuruluşundan onay gerektirir.

Altyapı inşaat sırası

1. Topografik ve jeoteknik etüt - saha ölçümü, zemin sondajları.
2. Toprak işleri - uygun olmayan zemini kesme, tasarım kotuna dolgu, sıkıştırma.
3. Alt yapı - köprü kenar ayağı/ayak temelleri, menfez tabanı, istinat duvarları.
4. Ana yapı - kalıp, donatı, beton dökümü (köprüler, menfezler); veya temel/alt temel katmanları (yollar).
5. Yüzey tabakası - asfalt veya beton kaplama.
6. Güvenlik/hidrolik bitirme - şerit çizgisi, tabela, korkuluk, ya da savak kapakları ve su yalıtımı contaları.
7. Test ve kabul - bağımsız laboratuvar testi, bir sonraki aşamadan önce katman katman onay.

Son adım kağıt işi değildir: birçok altyapı kalemi bir sonraki katman başlamadan önce KATMAN KATMAN KABUL GEREKTİRİR - bunu atlamak bir kalite riski değildir, işin hiç kabul edilmediği anlamına gelir.

İnşaat sırasına göre on kalem

1. Malzeme

Agrega ve kum metreküp veya ton başına; bitüm (asfalt bağlayıcı) ton başına, taşıma sırasında sıcaklığa duyarlı; çelik kilogram başına; beton metreküp başına. Gerçek çıkış miktarını kullanarak maliyetlendirme biriminize (kesimin doğrusal metresi veya toprak işlerinin metreküpü) çevirin.

2. Ekipman - en ağır kalem, neredeyse tamamen kiralık

Ekskavatörler, buldozerler, silindirler (titreşimli, pnömatik), asfalt sericiler, mobil beton santralleri. Altyapı işi konut inşaatından çok daha fazla ağır ekipman kullanır, ve neredeyse hepsi vardiya kirasıyla - ekipman gerçekten sahipli olmadıkça kira yolunu (gün/vardiya oranı + vardiya sayısı) kullanın, sahipli-ekipman yolunu değil.

3. İşçilik

Yol, köprü ve menfez ekipleri, vardiya başına veya tamamlanan miktar başına (toprak işlerinin metreküpü, yüzey tabakasının doğrusal metresi) ödenir. Gündelik işçiliği konut inşaatıyla aynı şekilde maliyetlendirme biriminize çevirin.

4. Malzeme fire

Sıkıştırma gereksinimlerini karşılamayıp atılması gereken kazılmış toprak, döşenmeden önce soğuyan asfalt, fazla beton. Malzeme türü başına maliyetlendirin, çıkış miktarına karşı işe gerçekten kabul edilen miktarla kontrol edin.

5. Sarf malzemesi

Yol kesme bıçakları, ve birçok dökümde yeniden kullanılan prefabrik beton kalıpları (menfez borusu, panel) - kalıp maliyetini gerçek yeniden kullanım çevrimlerine bölün, konut inşaatındaki kalıpla aynı mantık.

6. Bağımsız test ve taşeronlar - altyapının konuttan açıkça farklı olduğu yer

Beton silindir kırma testleri, zemin sıkıştırma (yoğunluk) testi, kaynak muayenesi, ayrıntılı jeoteknik araştırma - çoğu altyapı işi taşerondan kendi kendine onaylı sonuçlar değil, BAĞIMSIZ bir üçüncü taraf laboratuvarı GEREKTİRİR. Konut inşaatı bu maliyeti nadiren zorunlu bir kalem olarak taşır.

Test laboratuvarının ve taşeronun faturalarından tam rakamı alın. Bunun yanlış gittiği yer: ilk sonuç başarısız olduğunda YENİDEN TESTİ maliyetlendirmeyi unutmak - yeniden test gerçek bir maliyettir, taşeronun görünmez şekilde üstlendiği bir şey değildir.

7. Yeniden işleme

Yoğunluk testinde başarısız olan toprağı yeniden kazıp yeniden sıkıştırmak, kabulden önce lokal kaplama oturmasını yamamak. Fireden farklıdır: bu, işin bir kısmını yeniden yapmaktır, baştan malzeme atmak değildir.

8. Ambalaj - küçük, neredeyse yok

Yalnızca önceden ambalajlanmış gelen destek malzemeleri için geçerlidir (çimento torbaları, geotekstil ruloları). Bu sektörde gerçekten küçük olduğu için burada kısa tutuldu.

9. Nakliye - HAFRİYAT BERTARAFI dahil

Malzemenin sahaya teslimat maliyeti ARTI kazılmış toprağı ve inşaat molozunu bertaraf sahasına taşıma maliyeti - konut inşaatının bu ölçekte nadiren sahip olduğu bir dönüş bacağı. Birçok bertaraf sahası hacme göre ücret alır, ve izinli bertaraf sahası genellikle malzemenin satın alındığı yerden hayli uzaktır.

Bunun yanlış gittiği yer: yalnızca gelen nakliyeyi maliyetlendirip bertaraf çıkış nakliyesini unutmak - büyük toprak işleri kalemlerinde, bertaraf maliyeti gelen malzeme taşıma maliyetiyle yarışabilir.

10. Saha genel gideri

Proje yönetimi, gözetim, VE iş canlı bir güzergahta gerçekleştiğinde inşaat sırasında geçici trafik güvenliği maliyeti (şerit kapatma tabelası, uyarı ışıkları, trafik yönlendiricileri) - ulaşım altyapısına özgü, konut işinde nadiren mevcut.

Costdown bunu nasıl hesaplar

Her sektörle aynı: aynı on kalem için iki sütun, ÖNCESİ ve SONRASI, birim başına (doğrusal metre veya metreküp) ifade edilir. Sistem tasarrufu ve ay olarak geri ödemeyi hesaplar.

Doğrulama

• Saha günlüğü - gün başına vardiya sayısı ve toprak işleri miktarı.
• Bağımsız laboratuvar test raporları - üçüncü bir taraf onayladığı için en güçlü kanıt.
• Katman katman kabul kayıtları.
• Hacme göre bertaraf sahası faturaları.