Koszt materiałów budowlanych: fracht jest pozycją główną, a nie dodatkową

Ta branża odwraca zwykłą kolejność: w sześciu poprzednich fracht był pozycją małą, a materiał dużą. Tutaj surowiec jest tani, ale bardzo ciężki, więc fracht często przewyższa koszt przetworzenia.

Skutek: dwa identyczne wyroby mają różny koszt zależnie od tego, jak daleko są wiezione — a kalkulacja musi wypisać założoną odległość.

Fracht według masy i odległości

Inaczej niż w meblarstwie, gdzie samochód jest pełny, bo skończyła się przestrzeń, tutaj samochód jest pełny, bo skończyła się ładowność. Liczbę wyrobów na kurs wyznacza więc masa, a koszt kursu zależy od odległości.

Wpisz dwa pola: koszt jednego kursu i liczbę wyrobów na kurs. Ale zapisz w części dowodowej, dla jakiej odległości ten koszt obowiązuje — inaczej liczby nie da się porównać z innym zakładem.

Czas wiązania zajmuje miejsce, a nie robociznę

Beton i prefabrykaty wymagają czasu pielęgnacji, zanim można je wysłać. Ten czas nie kosztuje pracy ludzi ani maszynogodzin — ale zajmuje powierzchnię placu i wiąże kapitał.

Jeśli plac jest w Waszym zakładzie dobrem rzadkim, to prawdziwe wąskie gardło i dopiero tam usprawnienie skracające czas zajmowania placu daje pieniądze. Jeśli placu jest w nadmiarze, skrócenie nie przyniesie ani grosza — dokładnie przypadek z tekstu o wąskim gardle.

Dziesięć pozycji — trzy punkty warte uwagi

Pozostałe siedem pozycji — maszyny, robocizna, narzędzia, braki, poprawki, kooperacja, opakowanie — liczy się według sposobów opisanych w innych tekstach. Poprawki zwykle nie mają tu zastosowania: wyrób, który już związał, jest wadliwy na stałe.