Koszty transportu morskiego: te same ramy co drogowy, trzy inne pozycje
Koszty żeglugi liczy się w ramach transportu drogowego; różnią się paliwo żeglugowe, opłaty portowe i demurrage.
Jednostką jest rejs, TEU albo tona. Rejsy balastowe liczy się jak puste powroty.
Trzy inne pozycje
1. Paliwo żeglugowe
Według rzeczywistej ilości zabunkrowanej w danym rejsie; trasa i prędkość zmieniają ją bardzo, więc nie uśredniać.
2. Opłaty portowe
Opłaty portowe, nabrzeżowe, pilotaż, holowniki – stały koszt za zawinięcie jako usługa obca, niezależny od wielkości ładunku.
3. Demurrage
Koszt opóźnionych przeładunków przypisać rejsowi, w którym powstał, zamiast rozpuszczać w średniej.
Pozostałe pozycje
Amortyzacja statku lub czarter, załoga, smary i części, szkody w ładunku, materiały do mocowania, koszty armatora i ubezpieczenie.
Powiązane poradniki
- Koszty transportu drogowego: pojazd, paliwo i puste przebiegi
Koszty transportu ciężarowego w dziesięciu kategoriach: amortyzacja i paliwo dominują, a bez pustego powrotu kurs wychodzi systematycznie za tanio.
- Dziesięć kategorii kosztu wytworzenia, w kolejności procesu
Dziesięć kategorii, których Costdown używa do kalkulacji kosztu produktu — materiał, maszyny, robocizna, narzędzia, braki, poprawki, kooperacja zewnętrzna, opakowanie, logistyka, koszty ogólne wydziału — ze wzorem i przykładem dla każdej.
Następny krok
Skoro już przeczytałeś, najszybciej poznasz własne liczby, po prostu je wpisując. Bez konta, nic nie jest zapisywane.
Policz na własnych liczbach →A jeśli przy lekturze uświadomiłeś sobie, że już to zrobiłeś - zostaw to tutaj, a następny nie będzie musiał iść twoją drogą.
Opublikuj przypadek →