Custo de obras de infraestrutura (estradas, pontes, drenagem): terraplenagem e bota-fora
Obras de infraestrutura usam as mesmas dez categorias das edificações, com outro peso: volumes de terra, ensaios externos e transporte para bota-fora viram os maiores custos.
A unidade é o metro linear (estrada, galeria) ou a estrutura (pilar, bueiro). Dez categorias como nas edificações, mas com proporções bem diferentes.
Sequência
- Topografia e serviços preliminares
- Terraplenagem (corte, aterro, compactação)
- Obras de arte (fundação, estrutura)
- Pavimentação e reaterro
- Ensaios e recebimento
- Transporte de bota-fora e entulho
- Entrega
Três diferenças em relação às edificações
1. Terraplenagem: quem manda é o equipamento
Escavar, transportar e compactar depende quase só das horas de máquina. Leve os volumes ao metro linear; equipamento próprio por depreciação, alugado por diária vezes dias.
2. Ensaios externos: não dá para cortar
Ensaios de compactação e resistência do concreto costumam ir para laboratório externo por exigência do contratante. Registre como serviço externo: custo por ensaio vezes quantidade, sem relação com o volume.
3. Bota-fora: o frete pode passar o material
A terra escavada precisa ir para o bota-fora; a distância define o custo. Coloque frete e taxa de descarte em duas linhas.
Outras categorias
Materiais (agregados, asfalto, aço, tubos), mão de obra (operadores, serventes), perdas, consumíveis (brocas, discos), retrabalho, sinalização de obra, custos indiretos do canteiro.
Evidências
- Memória de cálculo de volumes e diário de obra
- Laudos de ensaio
- Tickets de bota-fora (viagens, local)
- Controle de horas de máquina
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O passo seguinte
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