Custo do transporte marítimo: mesma estrutura do rodoviário, três linhas diferentes

Os custos da navegação seguem a estrutura do transporte rodoviário; mudam o bunker, as taxas portuárias e a sobrestadia.

Atualizado 17 de setembro de 2026

A unidade é a viagem, o TEU ou a tonelada. Trechos em lastro contam como retorno vazio.

Três linhas diferentes

Pelo volume realmente abastecido em cada viagem; rota e velocidade mudam muito, então não use média.

Taxa de porto, atracação, praticagem, rebocadores: custo fixo por escala como serviço externo, independente da carga.

O custo de operação atrasada vai para a viagem que o gerou, não se dilui numa média.

Depreciação do navio ou afretamento, tripulação, lubrificantes e peças, avarias de carga, peação, despesas do armador e seguros.

Custo do transporte rodoviário de cargas: veículo, diesel e retorno vazio
Custos do transporte de cargas em dez categorias: depreciação e diesel dominam, e sem o retorno vazio a viagem fica sistematicamente barata demais.
As dez categorias de custo de produção, na ordem do processo
As dez categorias que o Costdown usa para calcular o custo de um produto — material, máquina, mão de obra, ferramental, refugo, retrabalho, terceirização, embalagem, logística, custos indiretos de fábrica — com fórmula e exemplo de cada uma.

Agora que leu, a forma mais rápida de ver os seus próprios números é escrevê-los. Sem conta e sem guardar nada.

E se ao ler percebeu que já o fez: deixe-o aqui, e ao próximo poupa o caminho que já percorreu.