龐大貨物的運費——重量還沒滿，空間先滿了

多數行業的運費是隨重量走的一個小項目。家具是隨**材積**走的一個大項目——貨車或貨櫃在到達載重之前很久，位子就沒了。

這一點改變了哪些改善有價值。用重量算運費的工廠，會持續低估那個最有效的變更。

單台運費

兩個數字——一趟的費用，和那一趟載的台數。相除。

重要的是第二個，而它由**包裝後的尺寸**決定，不是由產品決定。包裝薄一點就能在貨櫃裡多疊一層，單台運費就照層數的比例直接下降。

平板包裝首先是成本決策

拆開出貨是拿製造費用換運費的一筆交易，而且兩邊都量得出來。

• 組裝工時離開自己的廠——那一行下降或消失。
• 包裝變複雜、變貴——那一行上升。
• 五金和說明書加進來——多出一行。
• 包裝材積大幅下降，所以單台運費大幅下降。

把兩種形式都算一次再比較。這是兩邊都有數字的完整改善案例，不是設計偏好——而平常這個決策就是靠偏好決定的。

運送中的破損也要上表

家具易損，損失是真的。自己負擔的話計入報廢，並且**把原因記成「運送」**——因為它的改善方向是包裝，不是生產。

混進一般不良率，整個工廠會朝錯誤的問題前進，花好幾個月改善一個本來就沒問題的製程。

運費真正會下降的地方

1. 減少包裝材積——平板包裝、零件互相嵌合、適度而非過度的保護。
2. 讓包裝尺寸配合貨櫃或車廂內寬，減少載空氣的縫隙。
3. 併趟讓車滿載出發——這是計畫的變更，不是產品的變更。