漁業成本計算:漁撈與養殖是兩種完全不同的結構
漁業有兩種成本結構:漁撈以單航次油料為核心,水產養殖以飼料效率和分階段死亡率為核心。
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漁業不是一個行業,而是兩種結構:**漁撈**(捕撈野生資源)和**養殖**(全程可控)。先確定是哪一種再計算。計量單位是每公斤漁獲或收成量。
兩種流程
漁撈:出海準備(油料、冰、補給)→ 作業 → 船上處理與冷藏 → 進港卸魚分級 → 出貨運輸。
養殖:魚塭/箱網準備 → 放養魚苗 → 分階段投餵管理 → 收成 → 處理保存 → 運輸。
兩個特點
1. 漁撈——油料是最大成本
魚不是買來的,材料費幾乎為零。用一個航次的油料量除以該航次漁獲量(和海運按航次計算的道理相同)。
漁獲量航次間波動很大,油料卻主要由航程決定。單一航次不具代表性,要看多個航次的趨勢。
2. 養殖——飼料效率與分階段死亡
結構接近畜牧:飼料以換肉率衡量,死亡依成長階段分別管理。不同的是水下難以直接觀察,準確的存量通常只有在收成或定期盤點時才知道。
其他項目
機具(漁船——多為自有;增氧機、抽水機)、人工(船員依航次、養殖人員依班別)、耗材(漁網、漁具、冰)、外包(水質與魚病檢驗)、重做(幾乎沒有)、包裝(保麗龍箱、冰)、運輸(冷藏車或冷藏船)、管理費(養殖用地或水域租金、港口費、漁業執照費)。
可作為依據的紀錄
- 漁撈日誌(油料、漁獲)
- 投餵與收成盤點紀錄
- 水質與魚病檢驗報告
- 水域租約或漁業執照
相關指南
- 畜牧生產成本計算:比飼料單價更重要的是換肉率
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- 海運成本計算:與陸運同一架構,三項不同
海運成本可沿用公路貨運的架構,差別在三項:船用燃油、港埠費用與延滯費。
- 製造成本的十大類別,依生產順序排列
Costdown 用來計算產品成本的十個類別——原物料、機器、人工、刀具、不良品、重工、委外加工、包裝、物流、工廠間接費用——附公式與範例。
接下來做什麼
讀完之後,想知道自己的數字,最快的辦法就是直接填一遍。不用註冊,也不保存任何東西。
用你自己的數字算一遍 →如果讀完你發現這件事你早就做過了:把它留在這裡,後來的人就不必再走你走過的路。
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