คำนวณต้นทุนขนส่งสินค้า: รถและน้ำมันเป็นหลัก อย่าลืมเที่ยวตีรถเปล่า
แยกต้นทุนขนส่งสินค้าทางถนนครบ 10 หมวด ค่าเสื่อมรถและน้ำมันเป็นก้อนใหญ่ ถ้าไม่รวมเที่ยวกลับรถเปล่า ต้นทุนต่อเที่ยวจะต่ำกว่าจริงมาก
หน่วยอาจเป็นต่อเที่ยว ต่อตัน-กิโลเมตร หรือต่อพาเลท เลือกอะไรก็ได้ แต่ทั้ง 10 หมวดต้องปันเข้าหน่วยเดียวกัน
ลำดับงานขนส่ง
- จัดรถและขึ้นสินค้า
- วิ่งขาไป
- ลงสินค้าและรอ
- ขากลับ (มีของหรือรถเปล่า)
- ตรวจเช็กและซ่อมบำรุง
จุดที่หลุดบ่อยที่สุด: เที่ยวกลับรถเปล่า
คิดแค่ขาไป ค่าน้ำมัน ค่าคนขับ และการสึกหรอของขากลับจะหายไป ถ้าไม่มีของขากลับ ค่าใช้จ่ายไปกลับทั้งหมดตกอยู่กับสินค้าขาไป ให้คิดหนึ่งเที่ยวเป็นไปกลับ
10 หมวดต้นทุน
เครื่องจักร (รถ: ของบริษัทใส่ราคาซื้อและอายุ เช่าใส่ค่าเช่ารายเดือนคูณจำนวนเดือน) วัสดุ/พลังงาน (น้ำมัน — ปริมาณเติมจริงหารจำนวนเที่ยว) ค่าแรง (เงินเดือนคนขับหารจำนวนเที่ยว รวมเวลารอ) วัสดุสิ้นเปลือง (ยาง — หารด้วยระยะทางตลอดอายุ น้ำมันเครื่อง) จ้างภายนอก (รถร่วม) ของเสีย (ชดใช้สินค้าเสียหาย) งานแก้ไข (ส่งผิดต้องส่งใหม่) บรรจุภัณฑ์ (ฟิล์มยืด สายรัด) ขนส่ง (ค่าทางด่วน ค่าแพขนานยนต์) ค่าใช้จ่ายทั่วไป (ลาน จัดรถ ประกัน ต่อทะเบียน)
หลักฐานที่มีอยู่แล้ว
- บันทึกการเดินรถและข้อมูล GPS
- ใบเสร็จเติมน้ำมัน
- ประวัติซ่อมบำรุง
- บันทึกสินค้าเสียหายและส่งซ้ำ
คู่มือที่เกี่ยวข้อง
- สิบหมวดต้นทุนการผลิต เรียงตามลำดับการผลิต
สิบหมวดที่ Costdown ใช้คำนวณต้นทุนสินค้า — วัตถุดิบ เครื่องจักร แรงงาน เครื่องมือ ของเสีย งานแก้ไข งานส่งนอก บรรจุภัณฑ์ การขนส่ง ค่าโสหุ้ยโรงงาน — พร้อมสูตรและตัวอย่างของแต่ละหมวด
- คำนวณต้นทุนขนส่งทางทะเล: กรอบเดียวกับขนส่งทางถนน ต่างสามหมวด
ต้นทุนขนส่งทางทะเลใช้กรอบเดียวกับการขนส่งทางถนน ความต่างอยู่ที่น้ำมันเรือ ค่าธรรมเนียมท่าเรือ และค่าเสียเวลาเรือ
ขั้นต่อไป
อ่านจบแล้ว วิธีเร็วที่สุดที่จะรู้ตัวเลขของคุณเองคือลองกรอกดู ไม่ต้องสมัคร ไม่มีการบันทึกอะไร
ลองคำนวณด้วยตัวเลขของคุณ →และถ้าอ่านแล้วนึกได้ว่าเรื่องนี้คุณทำมาแล้ว ฝากไว้ที่นี่ คนต่อไปจะได้ไม่ต้องเดินทางเดิมอีกครั้ง
เผยแพร่กรณีศึกษา →