คำนวณต้นทุนงานโยธา (ถนน สะพาน ท่อระบายน้ำ): งานดินและการขนดินทิ้ง
งานโยธาใช้ 10 หมวดเหมือนงานอาคาร แต่น้ำหนักต่างกัน งานดิน การทดสอบโดยบุคคลที่สาม และค่าขนดินทิ้งมักเป็นก้อนใหญ่
หน่วยของงานโยธาคือต่อเมตรความยาว (ถนน ท่อ) หรือต่อโครงสร้างหนึ่งจุด (ตอม่อ ท่อลอด) ใช้ 10 หมวดเหมือนงานอาคาร แต่สัดส่วนต่างกันมาก
ลำดับงาน
- สำรวจและเตรียมงาน
- งานดิน (ขุด ถม บดอัด)
- โครงสร้าง (ฐานราก ตัวโครงสร้าง)
- ผิวทางและถมกลับ
- ทดสอบและตรวจรับ
- ขนดินและเศษวัสดุทิ้ง
- ส่งมอบ
สามหมวดที่ต่างจากงานอาคาร
1. งานดิน — เครื่องจักรเป็นตัวหลัก
ค่าขุด ขน บดอัด แทบทั้งหมดขึ้นกับชั่วโมงเครื่องจักร แปลงปริมาณดินเป็นต่อเมตรความยาว เครื่องของบริษัทใส่ค่าเสื่อม เครื่องเช่าใส่ค่าเช่าต่อวันคูณจำนวนวัน
2. การทดสอบโดยบุคคลที่สาม — ตัดไม่ได้
ทดสอบความแน่นดิน กำลังอัดคอนกรีต มักต้องส่งหน่วยงานภายนอกตามข้อกำหนดเจ้าของงาน ใส่เป็นค่าจ้างภายนอกตามค่าต่อครั้งและจำนวนครั้ง ไม่แปรตามปริมาณงาน
3. ขนดินทิ้ง — ค่าขนอาจแพงกว่าวัสดุ
ดินที่ขุดต้องขนไปที่ทิ้ง ระยะทางกำหนดค่าใช้จ่าย แยกค่าขนกับค่าทิ้งเป็นสองแถว
หมวดอื่น
วัสดุ (หิน ยางมะตอย เหล็ก ท่อ) ค่าแรง (คนขับเครื่องจักร คนงาน) ของเสียวัสดุ วัสดุสิ้นเปลือง (ดอกเจาะ ใบตัด) งานแก้ไข (ทำใหม่เพราะไม่ได้ขนาด) การป้องกันและป้ายจราจร ค่าใช้จ่ายหน้างาน (คนโบกรถ สำนักงานชั่วคราว คุมงาน)
เอกสารที่ใช้เป็นหลักฐาน
- รายการคำนวณปริมาณดินและบันทึกประจำวัน
- รายงานผลทดสอบ
- ใบขนดินทิ้ง (จำนวนเที่ยว สถานที่ทิ้ง)
- บันทึกชั่วโมงเครื่องจักร
คู่มือที่เกี่ยวข้อง
- คำนวณต้นทุนงานก่อสร้างอาคาร: ไล่ 10 หมวดตามลำดับการก่อสร้าง
แยกต้นทุนงานก่อสร้างอาคารตามขั้นตอนหน้างาน ครบ 10 หมวด ได้แก่ วัสดุ เครื่องจักร ค่าแรง ของเสีย วัสดุสิ้นเปลือง ผู้รับเหมาช่วง งานแก้ไข การป้องกันงาน ขนส่ง และค่าใช้จ่ายหน้างาน แล้วปันเป็นต่อตารางเมตร
- สิบหมวดต้นทุนการผลิต เรียงตามลำดับการผลิต
สิบหมวดที่ Costdown ใช้คำนวณต้นทุนสินค้า — วัตถุดิบ เครื่องจักร แรงงาน เครื่องมือ ของเสีย งานแก้ไข งานส่งนอก บรรจุภัณฑ์ การขนส่ง ค่าโสหุ้ยโรงงาน — พร้อมสูตรและตัวอย่างของแต่ละหมวด
ขั้นต่อไป
อ่านจบแล้ว วิธีเร็วที่สุดที่จะรู้ตัวเลขของคุณเองคือลองกรอกดู ไม่ต้องสมัคร ไม่มีการบันทึกอะไร
ลองคำนวณด้วยตัวเลขของคุณ →และถ้าอ่านแล้วนึกได้ว่าเรื่องนี้คุณทำมาแล้ว ฝากไว้ที่นี่ คนต่อไปจะได้ไม่ต้องเดินทางเดิมอีกครั้ง
เผยแพร่กรณีศึกษา →